Крапивин Алексей Андреевич (родился 27 августа 1985 года, Ташкент, Узбекская ССР, СССР) — российский бизнесмен, сын советника бывшего главы РАО "РЖД" Владимира Якунина Андрея Крапивина (умершего в 2015 году в Швейцарии). Алексей Крапивин входит в совет директоров «Ленгипротранса», с января 2015 года владеет 32,03% акций Банка "Возрождение". Ряд компаний — ООО «ОСК 1520», Бамстроймеханизация, Росжелдорпроект и другие, подконтрольные господину Крапивину и его партнерам, в 2005-2016 годах являлись крупнейшими подрядчиками РАО "РЖД" (до 2014 года на них приходилось более половины закупок железнодорожной корпорации — 177 из 301 миллиарда рублей).
Окончил Финансовую академию при правительстве РФ по специальности «Международные валютные отношения». С февраля 2008 года по ноябрь 2011 года являлся коммерческим директором ООО «Рэйлтех».
Одновременно с апреля 2008 года по октябрь 2010 года руководил последовательно отделом бюджетирования и управленческой отчетности, а затем финансовым департаментом компании «ЕД Логистика». В начале 2010-х годов возглавлял компании «Ортига Групп» и «Дивити-Инвест». С 2015 года занимает должность генерального директора «Группы компаний 1520», «Научно-производственной группы 1520» и компании «Гирасол».
После смерти отца в 2015 году в Швейцарии при странных обстоятельствах (вскрытие тела не производилось), а также ухода в августе 2015 года с поста главы РЖД Владимира Якунина, Алексей Крапивин сумел все же сохранить часть заказов железнодорожной монополии. В 2018 году его структуры (совместно с партнерами Борисом Ушеровичем и Владимиром Маркеловым) имели портфель заказов от РЖД на 218 миллиардов рублей.
В 2019 году, вскоре после ареста Валерия Маркелова, Крапивин-младший стал основным бенефициаром в «Группе компаний 1520». Его доля выросла с 28,33% до 71,7% — за счет акций Маркелова и Ободовского. Объявленный в розыск Борис Ушерович остался совладельцем «1520».
По оценке Forbes, стоимость долей Крапивина во всех компаниях «1520» с учетов дивидендов, полученных за последние пять лет от «Ленгипротранса», составляет 760 миллионов долларов. Оставшаяся часть его состояния приходится на миноритарную долю в группе «Нацпроектстрой».
Почти треть выручки «Группы компаний 1520» — 58 миллиардов рублей в 2020 году — обеспечивает московская компания «Росжелдорпроект». Она была создана в 2006 году на базе принадлежащих РЖД советских железнодорожных проектных институтов: сейчас у компании почти два десятка филиалов. «Росжелдорпроекту» принадлежит 61% в «Дальгипротрансе», проектном институте родом из 1990-х, зарегистрированном в Хабаровске. А 75% «Росжелдорпроекта» принадлежит петербургскому «Ленгипротрансу» — это один из проектировщиков Байкало-Амурской магистрали, ведущий историю еще с 1930-х. Три эти компании формируют проектный дивизион группы. Владелец почти 70% «Ленгипротранса» — Алексей Крапивин.
Другая часть империи включает строительные компании. Ими Алексей Крапивин владеет через «Группу компаний 1520». Крупнейшие структуры — «Объединенная строительная компания 1520» («ОСК 1520») с выручкой в 44 миллиарда рублей и «Бамстроймеханизация» вместе со своей материнской компанией «УК БСМ», заработавшая в 2020 году около 19 миллиардов рублей.
«ОСК 1520» работает по всей России, строит не только железнодорожную инфраструктуру, но и объекты метро. «Бамстроймеханизация» базируется в Тынде в Амурской области еще со времен прокладки БАМа. Как писал РБК, компания строила трассу Чита — Хабаровск, железную дорогу к Эльгинскому угольному месторождению, автодорогу «Лена» в Якутии и даже олимпийские объекты. В 2014 году «Бамстроймеханизация» выиграла крупнейший тендер стоимостью 133,5 миллиардов рублей на развитие Восточного полигона, в том числе строительство второй ветки БАМа и реконструкцию Транссиба.